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미국 전기차 업체 테슬라가 현지시간으로 지난 1일, 회사의 장기 사업 계획을 담은 '마스터 플랜 3' 전문을 공개한 가운데 향후 일부 모델에 NCM 배터리를 대체한 저가형 LFP 탑재 계획을 밝혔다. 

테슬라는 우선 상용 전기 트럭 세미의 라이트 버전과 향후 선보일 소형 전기차에 LFP 배터리를 탑재할 계획으로 구체적 시기와 일정은 언급하지 않았다. 다만 이후 해당 전문을 분석하는 과정에서 테슬라가 향후 출시할 이른바 '모델 2'로 알려진 2만 5000달러 저가형 전기차에 LFP 배터리를 탑재할 경우 완전충전시 약 500km 주행가능거리를 나타낼 것으로 전망됐다. 

테슬라의 마스터 플랜 3에는 현재 판매 라인업을 포함해 향후 출시될 신차 계획이 나열되고 해당 세션에서 모델 3, 모델 Y 보다 작은 소형 모델이 확인된다. 또 이 차량은 LFP 방식의 53kWh 배터리를 탑재할 계획이다. 

테슬라는 해당 차량의 주행가능거리 등 세부 제원을 밝히지 않았으나 일부 외신은 테슬라 모델 3 후륜구동 모델은 유럽에서 LFP 방식의 60kWh 배터리를 탑재해 판매되고 이는 WLTP 기준 491km 주행가능거리를 나타낸다. 

이를 통해 더 작고 가벼운 차체와 전기 모터의 개선으로 인한 모델 2가 개발된다면 53kWh 배터리는 충분한 효율을 발휘하고 완전충전시 최대 500km 주행가능거리를 달성할 것으로 전망된다. 

현재 글로벌 전기차 시장은 니켈 기반 배터리에 비해 생산비용이 약 30% 더 낮고 안전성이 높다는 이유로 LFP 배터리 전환을 추진 중이다. 다만 LFP 배터리는 에너지 밀도가 낮고 저온에서 주행가능거리가 급격히 감소하는 단점을 지녔다. 

앞서 일론 머스크 CEO는 '테슬라가 목표로 하는 매년 50% 성장에 신모델이 핵심 역할을 담당하게 될 것이다. 신모델은 다른 차량을 모두 합친 것보다 높은 생산량을 기록할 수 있다'라고 밝힌 바 있다. 

일부 외신은 테슬라의 저가형 신모델은 차명이 '모델 2' 혹은 '모델 C'로 명명되고 판매 시작가를 2만 5000달러로 낮춰 전기차 보급을 더욱 확장시킬 것으로 전망했다. 

또 2년 전 중국 정부에 제출된 테슬라의 향후 생산 계획에 대한 서류에 포함된 신차 스케치를 바탕으로 해당 차량은 쿠페 스타일 루프와 짧은 오버행을 특징으로 전기차 전용 아키텍처를 바탕에 둔 2박스 구조를 띠게 될 것으로 내다봤다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com