짐승 같은 차로 불렸던 르노의 핫 해치 '르노 5 터보' 순수 전기차로 부활

르노 5 터보 3E. (르노)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 르노의 고성능 핫 해치로 1980년대 주요 랠리에서 연승을 거둔 전설의 모델 '르노 5 터보'가 순수 전기차로 부활한다.

르노는 17일(현지 시간) 르노 5 터보에 전기 파워트레인을 탑재하고 최고 출력 540마력을 발휘하는 고성능 전기차 '르노 5 터보 3E'를 출시한다고 밝혔다.

오는 2027년 전시장에 등장할 르노 5 터보 3E는 강력한 성능을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km 도달 시간이 3.5초에 불과하고 전장과 전폭의 비율이 슈퍼카와 유사한 2.01의 컴팩트 핫 해치로 부활했다.

르노 5 터보 3E. (르노)

르노 5 터보 3E는 인휠 모터를 탑재하고 차량의 상부에 탄소 섬유를 적용하는 등 고성능 사양을 탑재, 동급 전기차 가운데 가장 역동적인 주행 능력을 보여 줄 것으로 기대하고 있다.

후륜 구동 기반의 플랫폼에 전기 파워 트레인을 탑재한 르노 5 터보 3E는 르노의 고성능 브랜드 알피느와 함께 개발한 전용 알루미늄 플랫폼과 두 개의 모터로 즉각적인 파워를 발휘한다. 

동급의 전기차 가운데 중량도 가장 가볍다. 르노 5 터보 3E는 1회 충전으로 400km 주행이 가능한 70kWh 배터리를 탑재하고도 총 중량은 1450kg을 넘지 않다. 출력(540마력) 대비 중량비는 2.7kg/hp에 불과하다. 

르노 5 터보 3E. (르노)

트랙에서도 르노 5 터보 3E는 800볼트 아키텍처 덕분에 최대 270km/h의 최고 속도로 여러 차례 랩타임을 기록할 수 있다. 배터리는 15%에서 80%까지 충전하는 데 15분이 걸린다.

발진 가속력을 일시적으로 끌어 올릴 수 있는 파워 부스트, 4단계 설정이 가능한 회생제동 시스템, 4가지의 주행 모드와 드리프트 어시스트 기능도 적용됐다. 또한 V2L, V2G 등 양방향 충전 서비스도 가능한 시스템도 갖추고 있다.

5 터보 3E의 외관은 기존의 르노 5와 르노 4에 적용된 복고 이미지를 살리면서 와이드 펜더와 리어 스포일러로 현대적인 감성을 보탰다. 실내는 알칸타라 소재와 리얼 카본, 버킷시트와 6점식 인전벨트, 수직 형태의 핸드 브레이크 등으로 클래식, 고급스러움, 슈퍼카의 감성을 고루 배치했다.

르노 5 터보 3E. (르노)

르노 5 터보 3E는 유럽과 중동, 일본과 호주 등에서 1980대 한정 판매될 예정이며 첫 고객 인도는 2027년 시장된다. 가격은 공개되지 않았다.

한편 '짐승 같은 차'로도 불리며 르노 5 터보 3E의 기반이 된 르노 5는 전륜 구동으로 시작해 코너링 성능과 랠리에 적합한 미드십 레이아웃으로 변경된 르노 5 터보로 이어졌다.

당시 모델은 1.4ℓ(1397cc) 직렬 4기통 터보 엔진을 탑재했고 레이싱 버전은 튜닝을 통해 엔진 출력을 300마력까지 끌어 올렸다. 르노 5 터보는 특히 970kg에 불과한 무게로 WRC 몬테카를로 랠리 등에서 우승한 기록도 갖고 있다. 

르노 5 터보 3E. (르노)

당시에도 5000대 한정 생산으로 지금까지 클래식카 시장에서 매우 높은 가격에 거래되고 있는 모델이다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr