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[오토헤럴드 김흥식 기자] 현대차그룹이 전 세계 주요 자동차 시장 가운데 유일하게 도요타를 여유 있게 따돌려왔던 유럽에서 최근 맹추격을 당하고 있다. 지금 추세로 가면 현대차그룹은 도요타에 유럽 4위 자리를 내줄 가능성이 매우 높다.

현대차그룹은 지난 2022년 9.40%로 폭스바겐(24.7%), 스텔란티스(18.18%), 르노그룹(9.41%)에 이어 EU(유럽연합) 신차 시장 점유율 4위에 올랐다. 작년 순위도 다르지 않았다. 폭스바겐이 25.9%로 1위를 지켰고 스텔란티스(16.6%)와 르노그룹(9.7%) 그리고 현대차그룹이 8.6%로 4위 자리를 지켰다.

문제는 현대차그룹 시장 점유율이 하락한 반면 도요타그룹이 최근 2년간 시장 점유율을 빠르게 높이면서 격차가 크게 줄었다는 점이다. 2021년 6.46%로 6위권에 머물렀던 도요타의 유럽 시장 점유율은 2022년 7.14%로 최고점을 기록했지만 2023년 6.9%로 크게 줄었다.

하지만 올해 사정은 다르다. 올해 3분기까지 누적 점유율이 7.9%로 급증하며 8.0%에 그친 현대차그룹과의 격차를 크게 좁혔다. 3분기 누적 기준 현대차 판매 대수가 작년 같은 기간 대비 0.3%(32만 3989대) 증가에 그치고 기아는 무려 10.1%(31만 3862) 감소한 탓이다. 현대차와 기아를 합친 판매 대수는 63만 7851대로 작년 같은 기간보다 5.1% 줄었다. 

같은 기간 도요타그룹은 도요타가 15.4% 증가한 59만 2815대, 렉서스는 33.8% 증가한 4만 1344대를 팔았다. 현대차그룹의 판매가 크게 감소한 반면 도요타그룹은 급증하면서 두 회사 간 점유율 격차는 지난해 같은 기간 1.6%p에서 올해 0.1%p로 좁혀졌다.

도요타그룹의 시장 점유율 증가치는 볼보자동차(38.9%), 스즈키(20.2%)에 이어 3번째로 높은 수치다. 현대차그룹과 도요타그룹 간 판매 증감 차이가 크고 시장 점유율 격차가 빠르게 줄어든 데에는 전기차와 하이브리드카 시장 변화에서 왔다.

유럽자동차협회(ACEA) 통계에 따르면 현대차와 기아가 공을 들이고 있는 순수 전기차(BEV)의 신규 등록 대수는 1월부터 9월까지 누적 기준으로 작년과 비교해 5.8% 감소한 104만 여대에 그쳤다. BEV의 연료별 점유율은 14.0%에서 13.1%로 떨어졌다. 

반면 도요타그룹이 주력으로 하고 있는 하이브리드카는 같은 기간 20.1% 증가한 240만 여대를 기록했다. 하이브리드카 비중은 지난해 27.4%에서 올해 32.8%로 증가하며 가솔린을 누르고 유럽에서 가장 많이 팔리는 연료타입에 올랐다. 

현지에서는 하이브리드카 수요가 지속적으로 증가하면서 도요타그룹의 경쟁력이 높아지고 전기차에 대한 관심이 줄어들고 있는 상황에서 중국의 저가 전기차까지 쏟아져 나오면서 현대차와 기아의 고전이 상당기간 이어질 것으로 보는 전망이 나왔다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr