'IRA가 낳은 기형적 소비 형태' 美, 프리미엄 전기차 90% 구매 아닌 리스

[오토헤럴드 김훈기 기자] 미국 시장에 판매되는 수입 프리미엄 전기차 대부분이 구매가 아닌 리스 형태로 이뤄지는 것으로 나타났다. 이는 앞서 미국 바이든 행정부가 발표한 이른바 '인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act, IRA)' 영향으로 알려졌다. 

현지시간으로 18일, 오토모티브 뉴스는 J.D. 파워 데이터를 인용해 미국 내 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 전기차를 구매하는 10명 중 9명은 구매가 아닌 임대 형태의 리스를 선택하고 있다고 밝혔다.

이는 IRA 영향으로 앞서 바이든 행정부는 북미산 전기차에 대한 세액공제 혜택과 함께 전기차의 경우 북미에서 제조 및 조립한 부품 비율이 50%에 이르러야 하고 배터리 내 핵심 광물의 40% 이상을 미국이나 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라에서 채굴 및 가공해야 한다는 조건을 붙였다. 

이 결과 북미 외 지역에서 제작된 순수전기차는 세액 공제를 전혀 받을 수 없으며 북미에서 제작되더라도 배터리 소재에서 해당 규정을 벗어날 경우 3750달러 혜택만 주어진다. 

결국 미국 내 배터리 공급망을 통해 북미에서 제작되는 전기차에만 7500달러 전액 세액 공제가 이뤄지는 것. 하지만 현재로는 이에 해당되는 전기차가 거의 없으며 다만 이 같은 규정에도 전기차를 구매하지 않고 리스를 한다면 제한이 모두 사라진다. 

이 결과 미국에서 아우디 순수전기차의 94%는 리스 형태로 구매가 이뤄진다. 또 미국에서 생산되지만 8만 달러가 넘는 차량가 영향으로 세액 공제가 어려운 메르세데스 EQE, EQS SUV의 경우에도 93%가 리스 형태로 판매된다. 또한 BMW 순수전기차 역시 89%가 리스로 판매되는 것으로 알려졌다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com