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전기차에 밀려난 수소 전기차가 청정 수소 시장의 폭발적 성장으로 미래 친환경차를 주도할 가능성이 높아졌다. 한국 딜로이트 그룹이 최근 발간한 ‘2023 글로벌 그린수소 전망’ 리포트에 따르면 2050년 글로벌 청정수소 시장이 2030년 6420억 달러(830조원)에서 2050년 1조 4000억 달러(1810조원)까지 성장할 것으로 예상했다.

특히 청정 수소 생산규모는 1억 7000만 메트릭 톤(MtH2eq)에서 6억 메트릭 톤(MtH2eq)까지 증가할 것으로 전망했다. 메트릭 톤은 1000㎏을 1톤으로 하는 단위다. 그린 수소와 블루 수소 등 청정 수소 생산량이 늘면 이를 연료로 사용하는 수소 전기차 보급에도 호재가 될 수 있다. 

그러나 국내 수소 수요 대부분은 수입에 위존할 전망이다. 딜로이트는 2050년까지 중동, 북아프리카, 북미, 호주 지역이 전체 수소 생산량의 약 45%, 전체 수소 무역량의 90%를 차지할 것으로 예측했다. 이 가운데 한국과 일본은 수소 수요량의 90%를 수입에 의존할 것으로 내다봤다.

이를 해결하기 위해 정부 정책 결정자들이 사업 추진 시 필요한 청정수소의 생산, 처리 운송 등과 관련된 절차와 기준에 대한 견고한 인증 체계와 프로세스를 마련해야 한다고 분석했다. 이해당사자들의 의사결정을 돕고 특정 기술에 대한 종속을 피하면서 사업 투명성을 확보하해야 한다는 지적이다.

최용호 한국 딜로이트 그룹 수소 CoE 리더는 “탄소중립을 향한 글로벌 수소산업의 진전이 빠르게 전개되고 있다. 한국이 글로벌 수소 강국으로 거듭나기 위해서 무엇보다 중요한 것은 정책적인 측면에서의 강력한 지원'이라며 '유럽연합(EU)은 이미 ‘핏 포 55’(Fit-for-55)에서 산업용 및 운송용 등에서의 수소의 의무 수요 목표를 설정하고 있는 등 적극적으로 마중물 수소 수요를 형성하고 있다'라고 지적했다.

따라서 '한국 수소산업도 대규모 수소 수요 창출과 함께, 수소산업의 전반적인 스케일업(Scale-up)을 달성해 나가고, 수소 활용처의 다양화와 대형화를 위한 수소 정책이 반드시 필요하다”라고 말했다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr